Was ist ein Totalschaden? So rechnen die Sachverständigen

Mit Totalschaden ist im Volksmund meist ein völlig zertrümmertes Fahrzeug gemeint. Im Sachverständigenwesen ist Totalschaden aber kein Zustand, sondern eine Relation. Wirtschaftlicher Totalschaden liegt vor, wenn die berechneten Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert übersteigen. Das Fahrzeug könnte also durchaus repariert werden, aber es wäre teurer, als sich in der Region ein gleichwertiger Gebrauchtwagen beschaffen zu können.
Daneben gibt es die sogenannte 130-Prozent-Regelung, die auf die deutsche Judikatur zurückgeht und u. a. auf einem Urteil des Bundesgerichtshofs beruht (Az. Gestützt auf die genannte höchstrichterliche Entscheidung (BGH VI ZR 215/73) ist es Geschädigten unter bestimmten Voraussetzungen gestattet, ihr Fahrzeug auch dann reparieren zu lassen, wenn die Reparaturkosten bis zu 130 % des Wiederbeschaffungswertes erreichen. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug noch lange Zeit benutzt wird, die Reparatur sachgemäß und vollständig dokumentiert ausgeführt wird, und dass ein entsprechendes Sachverständigengutachten zum Schadensereignis vorliegt. Fehlt auch nur eine der genannten Voraussetzungen, so ist der Anspruch auf die erhöhte Erstattung ausgeschlossen.
An dieser Stelle kommen die Kfz Gutachter ins Spiel. Sie ermitteln zunächst den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs unter Zugrundelegung der aktuellen Marktdaten, ziehen hiervon den Restwert des beschädigten Fahrzeugs ab, und erhalten hieraus den Wiederbeschaffungsaufwand. Diese Zahl ist in der Mehrzahl der Fälle die Grundlage für die Entschädigungszahlung der gegnerischen Versicherung.

Restwertermittlung: Methode, Markt, und häufige Streitfragen

Restwert ist der Preis, den ein beschädigtes Fahrzeug auf dem Markt noch erzielen kann. Seine Ermittlung erfolgt nach bestimmten, festgelegten methodischen Grundsätzen. In der Regel holt der Sachverständige mindestens drei Angebote von örtlichen Restwertaufkäufern ein und bildet darauf aufbauend einen der Marktlage nahen Restwert. Ein typischer Streitpunkt: Viele Versicherungen beauftragen nach einem Unfall eigene Online-Restwertbörsen, die dann häufig Angebote auswerfen, die erheblich über dem örtlich zu erzielenden Preis liegen. Höhere Restwerte reduzieren bei der Abrechnung den auszuzahlenden Schaden für den Geschädigten erheblich. Der Bundesgerichtshof hat in mehreren Entscheidungen (u.a. BGH VI ZR 132/08) herausgestellt, daß Geschädigte nicht verpflichtet sind, irgendein überregionales Angebot anzunehmen. Maßgeblich ist der regionale Markt zur Zeit der Begutachtung.
Für die Einzelbewertung zieht der Sachverständige heran: Fahrzeugtyp, Baujahr, Ausstattung, Laufleistung, Umfang und Art der Beschädigungen sowie die örtliche Nachfragesituation zu dem Zeitpunkt, an dem er bewertet. Diese Faktoren können den Restwert erheblich beeinflussen. So kann ein seltenes Fahrzeugmodell mit gesuchter Ausstattung trotz starker Karosserieschäden noch einen verhältnismäßig hohen Restwert haben, weil Teilelieferanten und Wiederaufbereiter gezielt nach diesem Fahrzeug suchen.

Merkantile Wertminderung: Der Verlust, den man nicht sieht

Bezahlt jeder Käufer gern so viel für ein Fahrzeug, das eine völlig einwandfreie Reparatur erhalten hat, wie für ein identisches unfallfreies Fahrzeug? Der Verlust, den einem Käufer augenblicklich der Unfall vorausschickt, wird merkantile Wertminderung genannt. Diese ist ein eigener Schadensposten, den Geschädigte neben den Reparaturkosten geltend machen können, wird in der Praxis aber meist übersehen. Bei neueren Fahrzeugen kann er sehr große Summen erreichen.
Der Grund für die merkantile Wertminderung ist nichts anderes als ein Marktgesetz, das jeder Käufer spüren wird. Kaufinteressenten zahlen bei einem Fahrzeug mit Unfall auch dann spürbar weniger, wenn die Reparatur völlig fachgerecht und lückenlos dokumentiert ist. Der Wertverlust ist damit keineswegs eine theoretische Größe. Er läßt sich am Gebrauchtwagenmarkt direkt beobachten und nachweisen.
Zur Berechnung bedienen sich Sachverständige aus der Vielzahl der zugänglichen Methoden der anerkannten Bewertungsmethoden. In Deutschland sind es fast ausschließlich zwei, die Methode nach Ruhkopf/Sahm und die Methode nach Halbgewachs. Beide rechnen dabei mit dem Fahrzeugalter, mit der Laufleistung, dem Marktwert des Fahrzeugs vor dem Unfall und dem Umfang der Beschädigungen. Wie genau diese Faktoren gewichtet werden, ist von der angewandten Methode abhängig. Gerichte sind nicht an eine bestimmte Berechnungsweise gebunden.

Wiederbeschaffungswert und Umfang des Gutachtens: Was ein vollständiges Gutachten beinhaltet

Ursprung aller Berechnung ist der Wiederbeschaffungswert, also der Preis, den ein vergleichbares Fahrzeug auf dem regionalen Gebrauchtwagenmarkt zum Zeitpunkt des Unfalls tatsächlich gekostet hat oder gekostet hätte. Dies ist keine fixe Zahl, sondern hängt von den aktuellen Marktdaten ab und kann regional erhebliche Unterschiede aufweisen.
Sachverständige orientieren sich hierbei an zwei anerkannten Bewertungssystemen: der DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH) und dem Schwacke Marktwertspiegel. Beide ermitteln die Fahrzeugwerte aufgrund umfangreicher Transaktionsdatenbanken, die Fahrzeugtyp, Baujahr, Kilometerstand, Ausstattung und regionale Preisunterschiede dokumentieren. Die ermittelten Orientierungswerte werden anschließend mit den Inseraten im regionalen Markt abgeglichen, um einen möglichst realistischen Marktwert zu erzielen. Eine alleinige Softwarebewertung ohne persönliche Fahrzeugsichtung und Ortsbesichtigung entspricht keinesfalls dem Standard eines qualifizierten Vollgutachtens.
Ein vollständiges Kfz-Gutachten enthält neben dem reinen Fahrzeugwert noch weitere Schadensposten: die Nutzungsausfallentschädigung für die Dauer der Reparatur oder Wiederbeschaffung, die Kosten des Gutachtens selbst, eine pauschale Entschädigung für die unfallbedingten Nebenkosten und eventuell auch Abschleppkosten. Alle diese Positionen sind gegenüber der Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers geltend zu machen, es sei denn, der Unfall war selber verschuldet.

Fazit

Die finanziellen Folgen eines Autounfalls lassen sich ohne qualifizierte Fachkenntnisse kaum überschauen. Wie der Text verdeutlicht, sind Begriffe wie Totalschaden, Restwert und Wertminderung keine rein theoretischen Kennzahlen, sondern hochgradig variable Rechengrößen, die den Auszahlungsbetrag der Versicherung massiv beeinflussen. Da Versicherungen häufig versuchen, den Schaden durch überregionale Online-Restwertbörsen künstlich kleinzurechnen oder versteckte Posten wie die merkantile Wertminderung zu übergehen, ist ein unabhängiges Kfz-Gutachten für Geschädigte unverzichtbar. Nur eine persönliche Fahrzeugsichtung vor Ort und eine transparente Berechnung auf Basis des regionalen Marktes sichern Unfallopfern den vollständigen und gerechten Schadenersatz.

FAQ – Häufig gestellte Fragen

Was unterscheidet einen wirtschaftlichen Totalschaden von einem herkömmlichen Totalschaden?

Im Sachverständigenwesen beschreibt der wirtschaftliche Totalschaden eine finanzielle Relation: Er liegt vor, wenn die kalkulierten Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Autos übersteigen. Das Fahrzeug ist also nicht zwingend reif für die Schrottpresse und könnte technisch repariert werden – rein wirtschaftlich betrachtet wäre es jedoch günstiger, einen gleichwertigen Gebrauchtwagen zu erwerben.

Was besagt die 130-Prozent-Regelung bei einer Reparatur?

Gestützt auf die höchstrichterliche Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs (BGH VI ZR 215/73) erlaubt diese Regelung es Geschädigten, ihr Fahrzeug selbst dann noch reparieren zu lassen, wenn die Reparaturkosten bis zu 130 % des Wiederbeschaffungswertes betragen. Damit dieser Anspruch gilt, müssen jedoch alle Voraussetzungen erfüllt sein: Es muss ein gültiges Gutachten vorliegen, die Reparatur muss vollständig und sachgemäß dokumentiert werden, und der Besitzer muss das Fahrzeug im Anschluss noch für längere Zeit selbst nutzen.

Wie wird der Restwert eines Unfallwagens ermittelt und wo gibt es oft Streit?

Ein unabhängiger Sachverständiger ermittelt den Restwert, indem er mindestens drei konkrete Angebote von regionalen Aufkäufern einholt und Faktoren wie Fahrzeugtyp, Alter, Laufleistung und den konkreten Schaden einbezieht. Streit entsteht häufig, weil Versicherungen eigene Online-Restwertbörsen nutzen. Diese werfen oft unrealistisch hohe, überregionale Angebote aus, um den an den Geschädigten auszuzahlenden Schadenbetrag zu senken. Nach BGH-Rechtsprechung (u.a. BGH VI ZR 132/08) ist jedoch der regionale Markt entscheidend.

Was versteht man unter einer merkantilen Wertminderung?

Die merkantile Wertminderung gleicht den unsichtbaren Wertverlust aus, den ein Fahrzeug allein durch den Status als „Unfallwagen“ erleidet. Da Käufer auf dem Gebrauchtwagenmarkt für ein repariertes Unfallfahrzeug spürbar weniger bezahlen als für ein identisches, unfallfreies Modell, stellt dieser Wertverlust einen eigenständigen Schadensposten dar. Sachverständige berechnen diesen Betrag bei neueren Fahrzeugen über anerkannte Formeln wie die Methoden nach Ruhkopf/Sahm oder Halbgewachs.

Welche Unterlagen und Posten gehören in ein vollständiges Kfz-Gutachten?

Ein qualifiziertes Vollgutachten basiert niemals nur auf einer Software-Schätzung, sondern erfordert eine persönliche Fahrzeugsichtung. Neben dem Wiederbeschaffungswert (ermittelt über DAT oder Schwacke und abgeglichen mit dem Regionalmarkt) und dem Restwert muss es weitere wichtige Schadensposten ausweisen. Dazu gehören die Nutzungsausfallentschädigung, die Gutachterkosten selbst, Abschleppkosten sowie eine Pauschale für unfallbedingte Nebenkosten.

Was gilt als Rotlichtverstoß? 

Fährt ein Autofahrer auf eine Ampel zu, hängt es immer von der jeweils aufleuchtenden Farbe ab, ob er diese überqueren darf oder nicht. Bei Grün darf der Fahrer passieren, bei Gelb sollte er gewarnt sein, denn schon kurz darauf schaltet die Ampel auf Rot um und darf nicht mehr überfahren werden. Ein gelbes Licht bedeutet daher für manche Autofahrer eine Pufferzone, in der sie die Ampel noch überfahren, obwohl sie eigentlich halten müssten. 

Als Rotlichtverstoß wird der Prozess bezeichnet, bei dem nicht nur die vor der Ampelanlage auf der Straße befindliche Haltelinie überfahren wird. Passiert der Fahrer eine rote Ampel und überquert die Straßenkreuzung, begeht er unweigerlich einen Rotlichtverstoß. 

Aufgezeichnet werden solche Verstöße für gewöhnlich mittels Blitzanlage. Diese sind an vielen Ampelanlagen zu finden, in manchen Fällen werden sie vom Fahrer jedoch nicht einmal wahrgenommen, bis es schließlich blitzt. Immer häufiger wird auch auf ein System gesetzt, bei dem zwei Blitzer ausgelöst werden. Mittels des Ersten soll sichergestellt werden, dass die Haltelinie überfahren wurde. Der zweite Blitzer belegt schließlich, dass der Fahrer nicht gehalten hat, sondern in den Kreuzungsbereich gelangt ist. 

Welche Strafen drohen bei einem Rotlichtverstoß? 

Ein Rotlichtverstoß wird in Deutschland sowohl mit einem Bußgeld als auch mit Punkten und möglicherweise sogar einem Fahrverbot geahndet. Die Höhe des Bußgeldes orientiert sich daran, wie lange das Rotlicht bereits geleuchtet hat und ob der Fahrer lediglich die Haltelinie überfahren hat, dann aber stehen blieb. 

Dabei wird nach einem einfachen sowie einem qualifizierten Rotlichtverstoß unterschieden. Die Bußgelder und weiteren Konsequenzen gestalten sich bei einem einfachen Rotlichtverstoß wie folgt: 

Eine höhere Strafe kommt schließlich beim qualifizierten Rotlichtverstoß zum Einsatz. Dies sieht im Detail wie folgt aus: 

Gut zu wissen: Die Angaben beziehen sich auf Autofahrer, die ihre Probezeit bereits abgeschlossen haben. Begeht ein Fahranfänger jedoch einen Rotlichtverstoß, kommen härtere Strafen zur Anwendung. 

Fahranfänger müssen bei einem solchen Vergehen zusätzlich zum Bußgeld und einem möglichen Fahrverbot damit rechnen, dass sie an einem Aufbauseminar teilnehmen müssen. Außerdem wird die zweijährige Probezeit um weitere zwei Jahre verlängert. Verweigert der Fahranfänger das Aufbauseminar, riskiert er den dauerhaften Entzug seiner Fahrerlaubnis. 

Die gesetzlichen Grundlagen für einen Rotlichtverstoß sind im Paragrafen 315 des Strafgesetzbuches zu finden. In diesen ist auch der Hinweis enthalten, dass je nach Tathergang und Folgen neben einer Geldstrafe oder dem Führerscheinentzug möglicherweise eine Freiheitsstrafe von bis zu fünf Jahren verhängt werden kann. 

Viele stellen sich jetzt womöglich die Frage, was ein einfacher Rotlichtverstoß ist und ab wann er als qualifiziert eingestuft wird. Dies wird im nächsten Abschnitt erläutert. 

Wann spricht man von einem qualifizierten Rotlichtverstoß? 

Wie bereits erläutert, unterscheiden die Behörden danach, ob lediglich die Haltelinie vor der Ampelanlage überfahren wurde oder ob der Fahrer einfach weitergefahren ist und somit das Rotlicht völlig ignoriert hat. 

Die Begrifflichkeiten lassen sich wie folgt erläutern: 

• Einfacher Rotlichtverstoß: Die Ampel zeigte kürzer als eine Sekunde Rot 
• Qualifizierter Rotlichtverstoß: Die Ampel zeigte länger als eine Sekunde Rot 

Bei einem einfachen Rotlichtverstoß wird das Vergehen als Versehen eingestuft, obwohl der Fahrer möglicherweise genügend Zeit gehabt hätte, während der Gelblichtphase vor der Ampel zu halten. Ein qualifizierter Rotlichtverstoß hingegen wird als grobe Pflichtverletzung angesehen. Beide Begrifflichkeiten werden auch als A- und B-Verstoß bezeichnet, wobei ein A-Verstoß das schwerwiegendere, der B-Verstoß dagegen das weniger schwerwiegende Vergehen darstellt. 

Das Strafmaß unterscheidet sich aufgrund des Risikos, welches bei einem einfachen Rotlichtverstoß nicht so hoch ist, wie bei der qualifizierten Variante. 

Besondere Situationen – Ampel mit grünem Pfeil nach rechts 

Eine besondere Situation liegt vor, wenn die Ampel mit einem grünen Pfeil ausgestattet ist, der nach rechts zeigt. Prinzipiell können sich Autofahrer hier an die Regeln halten, die auch bei einem Stoppschild Geltung besitzen: 

• stets an der Haltelinie anhalten
• Fußgänger, Radfahrer und Querverkehr beobachten 
• erst fahren, wenn keinerlei Risiko für den restlichen Verkehr besteht 

Unter solchen Voraussetzungen ist es erlaubt, die Ampel zu überfahren, auch wenn diese ein rotes Licht zeigt. Werden die aufgeführten Regeln dagegen missachtet, droht ebenfalls eine Strafe, die sich wie folgt gestaltet: 

Ein Fahrverbot wird beim Überfahren einer roten Ampel mit grünem Pfeil nach rechts dagegen nicht verhängt. 

Fazit

Ein Rotlichtverstoß gehört zu den ernsthafteren Verkehrsverstößen und wird in Deutschland mit teils empfindlichen Bußgeldern, Punkten und sogar Fahrverboten geahndet. Die genaue Strafe hängt von der Dauer des Rotlichts sowie möglichen zusätzlichen Gefährdungen oder Sachschäden ab. Besonders für Fahranfänger hat ein solcher Verstoß schwerwiegende Konsequenzen, da neben Geldbußen auch Aufbauseminare und eine verlängerte Probezeit drohen. Wer sich jedoch über die Unterschiede zwischen einfachem und qualifiziertem Rotlichtverstoß sowie die speziellen Regelungen – etwa beim grünen Pfeil – informiert, kann viele Unsicherheiten im Straßenverkehr vermeiden. Im Zweifel lohnt es sich, eine Rechtsberatung in Anspruch zu nehmen, insbesondere wenn die drohenden Konsequenzen gravierend sind.

FAQ – Häufige Fragen zum Rotlichtverstoß

Was gilt genau als Rotlichtverstoß?

Ein Rotlichtverstoß liegt vor, wenn eine rote Ampel überfahren und dabei nicht nur die Haltelinie, sondern auch der Kreuzungsbereich passiert wird. Entscheidend ist, dass der Fahrer nicht anhält, sondern trotz rotem Licht weiterfährt.

Was ist der Unterschied zwischen einfachem und qualifiziertem Rotlichtverstoß?

Ein einfacher Rotlichtverstoß liegt vor, wenn die Ampel weniger als eine Sekunde lang Rot zeigt. Bei einem qualifizierten Rotlichtverstoß leuchtet die Ampel bereits länger als eine Sekunde Rot. Der qualifizierte Verstoß wird als grobe Pflichtverletzung eingestuft und härter geahndet.

Welche Strafen drohen bei einem Rotlichtverstoß?

Die Strafen hängen von der Art des Verstoßes ab. Bei einfachen Rotlichtverstößen drohen Bußgelder ab 118,50 Euro und 1 Punkt. Qualifizierte Rotlichtverstöße können bis zu 388,50 Euro kosten, 2 Punkte bringen und ein einmonatiges Fahrverbot nach sich ziehen. Gefährdungen oder Sachschäden erhöhen die Strafen zusätzlich.

Welche besonderen Regeln gelten bei einem grünen Pfeil nach rechts?

Zeigt die Ampel einen grünen Pfeil nach rechts, darf der Fahrer trotz rotem Licht abbiegen – aber nur, wenn er zuvor an der Haltelinie hält, den Querverkehr und Fußgänger beachtet und sich vorsichtig in die Straße einfügt. Verstöße gegen diese Regeln führen zu Bußgeldern ab 98,50 Euro und 1 Punkt.

Welche Strafen drohen Fahranfängern bei einem Rotlichtverstoß?

Fahranfänger müssen neben den regulären Bußgeldern und Punkten mit zusätzlichen Maßnahmen rechnen. Dazu gehören die Verlängerung der Probezeit um zwei Jahre sowie die verpflichtende Teilnahme an einem Aufbauseminar. Bei Verweigerung des Seminars droht der Entzug der Fahrerlaubnis.

Welche Angaben müssen in einem Bußgeldbescheid enthalten sein? 

Der Schreck nach dem Erhalt eines Bußgeldbescheids ist bei vielen Empfängern groß. Allerdings sollten Sie zuvor prüfen, ob das Dokument überhaupt Rechtsgültigkeit besitzt und ob Sie möglicherweise Widerspruch einlegen sollten. Vor allem, wenn Sie sich darüber bewusst sind, dass Sie das Vergehen gar nicht begangen haben. 

Gut zu wissen: Innerhalb Deutschlands gibt es die sogenannte Fahrerhaftung. Das bedeutet, dass ausschließlich derjenige zur Verantwortung gezogen wird, der das Vergehen auch begangen hat. 

Haben Sie Ihr Auto verliehen und jemand anders ist geblitzt worden, wird auch nur der Fahrer des Fahrzeugs belangt, nicht aber sein Halter. Andere europäische Länder wie Italien handhaben dies anders. Hier wird auf die bereits erwähnte Halterhaftung zurückgegriffen. 

Die gesetzliche Grundlage zum Bußgeldbescheid, sowie seiner Gültigkeit, sind im Paragrafen 66 des Ordnungswidrigkeitengesetzes (OWiG) zu finden. Hier heißt es, dass die folgenden Angaben im Bußgeldbescheid immer enthalten sein müssen: 

• Name und Anschrift des Beschuldigten 
• Kennzeichen 
• Adresse und Name der zuständigen Behörde 
• Einzelheiten zur Tat (Tatort, Tatzeit, Tatvorwurf)
• Bezeichnung der Bußgeldvorschrift (rechtliche Grundlage) 
• Beweismittel 
• Höhe des festgesetzten Bußgeldes, sowie weitere Konsequenzen 

Somit muss auch stets ein mögliches Fahrverbot innerhalb des Bußgeldbescheids zu finden sein. Erhalten Sie Punkte im Fahreignungsregister in Flensburg, sind diese nicht immer zwingend angegeben. 

Ein letztes Element, welches ebensolche Wichtigkeit besitzt wie die oben aufgeführten Angaben, ist die Rechtsbehelfsbelehrung. In diesen werden Sie über Ihre Rechte und Pflichten aufgeklärt. Wichtig ist, dass auch sie vollständig ist und die folgenden Angaben enthält: 

• Rechtskraft des Bescheids nach Verstreichen einer 14-tägigen Frist 
• Hinweis darauf, dass ein Einspruch keine Verschlechterung des Bescheids eintritt 
• Zeitraum der Zahlungsfrist muss genannt werden (in der Regel 14 Tage) 
• Hinweis, dass die Behörde bei Zahlungsunfähigkeit informiert werden muss, inklusive einer Auskunft über die eigenen wirtschaftlichen und persönlichen Verhältnisse 
• Unterrichtung, dass es bei Versäumung aus unwichtigen Gründen zur Erzwingungshaft kommen kann
• Erst wenn sämtliche der aufgeführten Angaben innerhalb des Bußgeldbescheids enthalten sind, gilt er als rechtskräftig, sofern der Empfänger keinen Widerspruch einlegt

Wie kann ich einen Bußgeldbescheid auf Fehler überprüfen? 

Wie bereits zusammengefasst, sind in einem rechtsgültigen Bußgeldbescheid stets die oben aufgeführten Angaben enthalten. Doch selbst das bedeutet nicht, dass der Bescheid auch ohne jeglichen Fehler ist. 

Möchten Sie ganz sichergehen, nehmen Sie die einzelnen Angaben näher unter die Lupe. So führen oftmals Formfehler zu einer Ungültigkeit des Bescheids. Beispielsweise dann, wenn der Name des Fahrers falsch angegeben ist oder das Kennzeichen des Fahrzeugs. In einem solchen Fall können Sie nämlich zunächst davon ausgehen, dass Sie nicht der Täter der aufgeführten Tat sind. 

Im Zweifel ist es empfehlenswert, einen Rechtsanwalt zu konsultieren, dessen Fachgebiet im Verkehrsrecht angesiedelt ist.  

Welche Fristen gelten für den Einspruch gegen einen Bußgeldbescheid? 

Zunächst einmal sollte sichergestellt werden, dass der Bußgeldbescheid binnen drei Monaten nach einem Verstoß beim Betroffenen eingegangen ist. Andernfalls tritt die Verjährung ein. Somit müsste ein selbst danach empfangener Bußgeldbescheid nicht mehr beglichen werden. 

Möchten Sie Widerspruch gegen den Bescheid einlegen, sollte dies innerhalb von zwei Wochen nach Erhalt geschehen. 

Wichtig: Sind Sie nicht zu Hause, wenn das Schreiben eingeht und die Frist verstreicht, gibt es die Möglichkeit, eine sogenannte „Wiedereinsetzung in den vorigen Stand“ zu beantragen. Idealerweise übernimmt diesen Vorgang ein Rechtsanwalt. 

Wie kann ich einen Bußgeldbescheid anfechten? 

Um einen Bußgeldbescheid anzufechten, ist nicht zwingend ein Rechtsanwalt erforderlich. Sie als Empfänger können dies jederzeit selbst erledigen. Wichtig ist, dass es innerhalb der zweiwöchigen Frist geschieht, die nach dem Erhalt des Briefs beginnt. 

Der Einspruch sollte unbedingt schriftlich erfolgen. Sei es per Fax oder per Brief. In manchen Bundesländern wird neben diesen Optionen auch die Möglichkeit angeboten, den Widerspruch telefonisch zur Niederschrift einzulegen. Wo genau er einzulegen ist, kann dem Bescheid entnommen werden. Der Widerspruch muss übrigens keinerlei Begründung enthalten. 

Sobald er eingereicht wurde, wird der Bescheid zunächst als nicht rechtskräftig eingestuft. Solange nicht beschlossen ist, wie weiterhin mit ihm verfahren wird, ist keinerlei Zahlung des Bußgeldes fällig, noch werden Punkte oder ein Fahrverbot verhängt. Juristisch gesehen ist er noch nicht wirksam. Bis zur Urteilsfindung gilt: Im Zweifel für den Angeklagten. 

Im Kopf behalten sollten Sie dagegen, dass zunächst zwar nur das Porto für den Widerspruch anfällt, es später jedoch zu weiteren Kosten kommen kann, die Sie übernehmen müssen. Nämlich dann, wenn es zu einem Gerichtsverfahren kommt und Sie dieses am Ende verlieren. 

Bis zum Gerichtstermin ist jederzeit die Möglichkeit gegeben, den Widerspruch zurückzunehmen, aus welchen Gründen auch immer. In einem solchen Fall kommen auf Sie lediglich die Verfahrenskosten, zuzüglich der jeweiligen Auslagen zu, die eine Höhe von insgesamt 28,50 Euro betragen.

Fazit

Ein Bußgeldbescheid bedeutet nicht zwangsläufig, dass die darin aufgeführte Strafe auch tatsächlich beglichen werden muss. Zahlreiche Bußgeldbescheide enthalten formale oder inhaltliche Fehler, die sie angreifbar machen. Wer seine Rechte kennt und Fristen einhält, hat gute Chancen, erfolgreich Einspruch einzulegen – auch ohne Anwalt. Dennoch kann es in vielen Fällen sinnvoll sein, juristischen Beistand hinzuzuziehen, insbesondere wenn die Sachlage kompliziert ist oder es um hohe Summen, Punkte oder ein Fahrverbot geht. Klar ist: Eine sorgfältige Prüfung des Bußgeldbescheids lohnt sich in den meisten Fällen.

FAQ – Häufige Fragen rund um den Bußgeldbescheid

Muss ich einen Bußgeldbescheid immer akzeptieren?

Nein, ein Bußgeldbescheid ist nicht automatisch gültig. Formfehler, falsche Angaben oder eine unklare Beweislage können zur Ungültigkeit führen. Es lohnt sich, den Bescheid genau zu prüfen und bei Zweifeln Einspruch einzulegen.

Welche Angaben muss ein Bußgeldbescheid enthalten?

Zu den Pflichtangaben gehören Name und Anschrift des Beschuldigten, das Kfz-Kennzeichen, die Tatdetails (Tatort, Tatzeit, Tatvorwurf), die rechtliche Grundlage, Beweismittel sowie die Höhe des Bußgeldes und mögliche weitere Konsequenzen wie Punkte oder Fahrverbote. Auch eine vollständige Rechtsbehelfsbelehrung ist zwingend erforderlich.

Wie lange habe ich Zeit, Einspruch gegen einen Bußgeldbescheid einzulegen?

Der Einspruch muss innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids erfolgen. Verpassen Sie diese Frist, wird der Bescheid rechtskräftig.

Was passiert, wenn ich zum Zeitpunkt der Zustellung nicht zu Hause war?

In diesem Fall können Sie unter bestimmten Voraussetzungen eine „Wiedereinsetzung in den vorigen Stand“ beantragen. Dies sollten Sie idealerweise mit Unterstützung eines Anwalts tun, um Ihre Erfolgschancen zu erhöhen.

Kann ich den Einspruch selbst einlegen oder brauche ich einen Anwalt?

Der Einspruch kann formlos selbst eingelegt werden, entweder per Brief, Fax oder in manchen Bundesländern auch telefonisch zur Niederschrift. Eine Begründung ist nicht zwingend erforderlich. Ein Anwalt ist nicht vorgeschrieben, kann aber in komplizierten Fällen sinnvoll sein.

Was ist ein Oldtimer-Gutachten und warum ist es notwendig? 

Das Oldtimer-Gutachten ist ein spezielles Fahrzeuggutachten. Die Erstellung übernimmt in der Regel ein Sachverständiger mit entsprechender Fachkenntnis. Es bestätigt zum einen, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Oldtimer handelt. Zum anderen hält es aber auch den Wert des Fahrzeugs fest.  

Oldtimer-Gutachten werden an verschiedenen Stellen gebraucht: 

• Zulassung: Wer sein Fahrzeug bei der Zulassungsstelle als Fahrzeug anmelden möchte, braucht ein Oldtimer-Gutachten. Nur dann wird das begehrte H-Kennzeichen auch gewährt. Nötig ist das Gutachten auch dann bei der Zulassungsstelle, wenn Fahrzeughalter das rote 07-Kennzeichen möchten. 
• Versicherung: Es gibt viele Kfz-Versicherer, die beim Abschluss eines Versicherungsvertrages für einen Oldtimer ebenso ein Wertgutachten anfordern. Das Gutachten wird hier gebraucht, um von Anfang an sowohl den Markt- als auch den Wiederbeschaffungswert zu definieren. Dieser ist vor allem für den Schadensfall entscheidend. Generell kann ein Gutachten dabei für alle Oldtimerarten fällig werden. Es ist also nicht nur für Autos, sondern auch für Motorräder relevant.  

Nötig ist ein Oldtimer-Gutachten zudem im Schadensfall. In diesem Fall sorgt es dafür, dass der Schadensfall vollumfänglich abgewickelt werden kann. Unabhängig von Behörden und Versicherungen kann ein Oldtimer-Gutachten aber auch für den Halter an sich relevant sein. Dies ist vor allem dann der Fall, wenn das Fahrzeug verkauft werden soll. Zum einen dient das Gutachten hier natürlich selbst als Orientierung für die Preisermittlung, zum anderen kann es aber auch als wichtiges Argument bei Verkaufsverhandlungen genutzt werden.

Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein, um ein Oldtimer-Gutachten zu erhalten? 

Ein Oldtimer-Gutachten kommt natürlich immer nur dann infrage, wenn es sich bei dem Fahrzeug auch wirklich um einen Oldtimer handelt. Eine Rolle spielt hier das Alter. Von Oldtimern ist tatsächlich erst ab einem Fahrzeugalter von wenigstens 30 Jahren die Rede. Des Weiteren muss es sich von anderen Fahrzeugen seiner Klasse und Altersgruppe aufgrund des Zustands abheben. So muss der Oldtimer einen guten Erhaltungs- und Pflegezustand aufweisen. Die Instandsetzung von Schäden muss immer sachgemäß erfolgt sein und sollte im besten Fall auch als solche belegbar sein. Geht es darum, ein Gutachten für die Versicherung oder die Zulassungsstelle anfertigen zu lassen, sollte das Fahrzeug intakt sein. 

Wie läuft ein Oldtimer-Gutachten ab? 

Der Ablauf von einem Oldtimer-Gutachten ist eigentlich immer der Gleiche, unabhängig davon, warum es angefordert wird. Generell erfolgt die Erstellung immer nach der Richtlinie des § 23 StVZO. Hier ist genau verankert, welche Fahrzeugteile beim Gutachten Beachtung finden müssen. Neben dem Aufbau und der Karosserie gehören dazu besonders Rahmen und Fahrwerk sowie Motor und Antrieb. Ebenso werden bei einem Gutachten immer auch die Bremsanlage und Lenkung sowie die Reifen und Räder berücksichtigt. Aber auch der Innenraum ist fester Bestandteil des Gutachtens. Hier wird der Fokus allen voran auf die Sitze sowie Gurte gelegt. Diese Anforderungen beziehen sich auf Autos, die als Oldtimer eingestuft sind.  

Bei Kraftfahrrädern spielen andere Aspekte eine Rolle. Hier werden auch der Kraftstofftank sowie die Abgasanlage und der Sitz berücksichtigt. Bei Nutzfahrzeugen legen die Gutachter den Fokus zudem auch auf Aufbau und Lack.  

Der Zeitaufwand, der mit einem Oldtimer-Gutachten einhergeht, variiert nur leicht und hängt unter anderem von der Art des Fahrzeugs ab. In der Regel müssen Fahrzeughalter hier aber von einem Zeitfenster von ein bis maximal zwei Tagen ausgehen.  

Beurteilungen in einem Oldtimer-Gutachten 

Die Sachverständigen arbeiten in einem Oldtimer-Gutachten generell mit sogenannten Zustandsnoten. Sie dienen der Beurteilung des Fahrzeugs. Sie erlauben es auch einem Laien, sich schnell einen Überblick über den Zustand eines Fahrzeugs zu machen. Wichtig ist aber immer zu bedenken, dass es sich bei der Beurteilung im Grunde nur um eine Orientierung handelt. Die Begutachtung ist nicht in Stein gemeißelt und auch nicht die Grundlage für die Einstufung als Oldtimer. In der Regel werden die Noten 1 bis 5 vergeben. Die Note 5 stellt dabei die schlechteste Beurteilung dar. Bei der Note 2 befindet sich der Oldtimer in einem guten Zustand und ist mängelfrei.  

Wie hoch sind die Kosten für ein Oldtimer-Gutachten? 

Die Kosten, die durch das Oldtimer-Gutachten entstehen, sind generell variabel und werden durch eine Vielzahl an Faktoren beeinflusst. Entscheidend ist natürlich erst einmal die Art des Gutachtens. Weiterhin spielen aber auch Umfang und Ort eine Rolle. Am teuersten sind die sogenannten Vollgutachten. Hier muss mit Aufwendungen von durchschnittlich rund 300 Euro gerechnet werden. Kurzbewertungen bewegen sich dagegen zwischen 90 und 180 Euro. Sie sind also wesentlich günstiger. Generell ist es ratsam, sich vorab bei dem Sachverständigen zu erkundigen, welche Kosten für das Gutachten anfallen. Wird ein Gutachter von der Versicherung beauftragt, muss dieser nicht aus eigenen Mitteln finanziert werden.

Definition: Wiederbeschaffungswert 

Der Wiederbeschaffungswert eines Autos ist der Betrag, den Sie als Fahrzeughalter aufwenden müssten, wenn Sie ein vergleichbares Fahrzeug in einem ähnlichen Zustand und mit einem ähnlichen Alter erwerben möchten.  

Im Gegensatz zum Neuwert berücksichtigt der Wiederbeschaffungswert den Wertverlust durch Faktoren wie: 

• Alter 
• Abnutzung 
• Kilometerstand 

Wann spielt der Wiederbeschaffungswert eine Rolle? 

Wurde Ihr Fahrzeug beispielsweise beschädigt oder gar geklaut, dann ist für die Versicherung der Wiederbeschaffungswert ein immens wichtiger Wert. Dadurch kann die Entschädigungssumme bei einem Totalschaden festgelegt werden. 

Im Schadensfall zahlt die Versicherung in der Regel den ermittelten Wiederbeschaffungswert. Davon werden allerdings mögliche Restwerte des Fahrzeugs abgezogen. Ziel ist es, dass Sie als Versicherungsnehmer den Betrag erhalten, mit dem es möglich wäre, auf dem freien Automarkt einen ähnlichen Gebrauchtwagen zu erwerben, der Ihrem vorherigen Fahrzeug entspricht. 

So definiert sich der Wiederbeschaffungswert beim Auto 

Definiert wird der Wiederbeschaffungswert als der aktuelle Marktwert eines Fahrzeugs. Es müssen dabei aber alle wertmindernden Einflüsse berücksichtigt werden. Dazu gehören: 

• das Alter des Fahrzeugs 
• der bisherige Kilometerstand 
• der allgemeine Zustand 
• eventuelle Vorschäden des Fahrzeugs 

Der Wiederbeschaffungswert unterscheidet sich daher vom Neuwert, da der Preis eines fabrikneuen Fahrzeugs nicht direkt vergleichbar ist. Der Wert wird in der Regel von Sachverständigen oder Gutachtern festgelegt, die sich an den aktuellen Marktpreisen orientieren. Die Festlegung des Wiederbeschaffungswerts basiert häufig auf Preisvergleichen von Fahrzeugen, die in derselben Klasse, mit ähnlicher Ausstattung und in vergleichbarem Zustand am Markt angeboten werden. 

Diese Faktoren beeinflussen den Wiederbeschaffungswert  

Verschiedene Faktoren können den Wiederbeschaffungswert eines Autos beeinflussen. Dazu zählen wie schon erwähnt vor allem Folgende: 

• Alter: Ein älteres Fahrzeug verliert schneller an Wert als ein jüngeres Modell.
• Kilometer: Je höher der Kilometerstand, desto geringer fällt der Wiederbeschaffungswert aus, da eine hohe Laufleistung auch mit Verschleiß einhergeht. 
• Zustand: Bei der Wertbestimmung von Fahrzeugen spielen Schäden und der generelle Verschleiß eine Rolle – wichtig ist aber auch, wie gut das Fahrzeug bislang gepflegt wurde. 
• Marktwert: Der Wiederbeschaffungswert orientiert sich an aktuellen Marktpreisen, die für vergleichbare Fahrzeuge erzielt werden. 
• Modell: Bei bestimmten Fahrzeugmodellen kann der Wiederbeschaffungswert entsprechend ein wenig höher ausfallen als bei Standard-Modellen. Gleiches gilt auch, wenn bestimmte Sonderausstattungen im Fahrzeug integriert waren. 

So lässt sich der Wiederbeschaffungswert eines Autos berechnen 

Die Berechnung des Wiederbeschaffungswerts ist nicht ganz einfach, da es keine einfache Formel dafür gibt, die für jedes Fahrzeug universell anwendbar wäre. Gutachter arbeiten stattdessen mit verschiedenen Bewertungsmethoden und auch Datenbanken, damit sich der Marktwert möglichst genau abbilden lässt. 

Wichtig sind vor allem aktuelle Marktpreise für vergleichbare Fahrzeuge. Wer einen ersten Eindruck erhalten möchte, sollte sich vor allem bei Fahrzeug-Händlern und auf Gebrauchtwagen-Börsen umsehen. 

Versicherungen und auch Gutachter arbeiten oft mit Tabellen, damit sich der Wertverlust pro Jahr und Kilometerleistung berechnen lässt. 

Wichtig: Auch der Zustand des Fahrzeugs sowie generelle Sonderausstattungen spielen eine Rolle, wenn der Wert eines Fahrzeugs berechnet werden soll. 

Abschreibungstabelle eines Fahrzeugs 

Nachfolgend stellen wir eine beispielhafte Abschreibungstabelle für ein Fahrzeug vor. 

Je nach konkretem Fahrzeugtyp und vor allem den aktuellen Marktbedingungen können diese Werte natürlich abweichen, da es sich nur um ein Beispiel handelt. 

Das Beispiel verdeutlicht allerdings, wie sich der Wiederbeschaffungswert eines Fahrzeugs berechnen lässt:

• Fahrzeugmodell: Mittelklassewagen, 3 Jahre alt 
• Neupreis: 30.000 Euro 
• Wertverlust nach Abschreibungstabelle: 30 Prozent für 3 Jahre 
• Zusätzliche Abschreibung für hohe Laufleistung (über 100.000 km): 10 Prozent 

Ermittlung des Basiswerts: Neupreis 30.000 Euro minus 30 Prozent = 21.000 Euro 
Anpassung für hohe Kilometerleistung: 21.000 Euro minus 10 Prozent = 18.900 Euro 

In diesem Beispiel beträgt der Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs also 18.900  Euro. 

Wiederbeschaffungswert vs. Zeitwert – wo ist der Unterschied? 

Oft wird der Wiederbeschaffungswert mit dem Zeitwert eines Fahrzeugs verwechselt. Der Zeitwert ist jedoch der aktuelle Wert des Fahrzeugs ohne die Berücksichtigung der Wiederbeschaffungskosten. Er ist in der Regel niedriger als der Wiederbeschaffungswert, da er sich rein auf den Marktwert des Fahrzeugs bezieht, ohne den Aufwand für den Fahrzeugersatz zu berücksichtigen. Versicherungen ziehen jedoch bevorzugt den Wiederbeschaffungswert zur Berechnung heran, da dieser praxisnaher ist und die Kosten für eine Neuanschaffung besser abbildet. 

Alles auf einen Blick:

• Die Schwacke-Liste ist die verbreitetste Möglichkeit zur Wertbestimmung eines Gebrauchtwagens.
• Bewertet wird das Fahrzeug nach unterschiedlichen Kriterien und anhand einer umfassenden Datenbank.
• Besonderes Augenmerk wird auf die Ausstattungsmerkmale gelegt. Das Verzeichnis dient Verbrauchern, Händlern und Versicherungen gleichermaßen als Richtwert für Fahrzeuge.
• Es gibt kostenlose Online-Bewertungen, die jedoch nicht die selbe Aussagekraft besitzen. Nach einem Unfall und vor einem Kauf sollten Sie unbedingt für eine individuelle Berechnung des Restwerts Ihres Autos einen KFZ-Gutachter zu Rate ziehen.

Was ist die Schwacke-Liste?

Die Schwacke-Liste – auch Schwackeliste – stellt den Wert eines Gebrauchtwagens fest. Sie gibt dabei den geschätzten Restwert des Fahrzeugs an und dient als Arbeitsgrundlage für den gewerblichen und privaten KFZ-Handel.

Sie ist nach dem Gründer und ehemaligen Autohändler Hanns W. Schwacke benannt. Die erste Schwacke-Liste wurde 1957 publiziert. Damals umfasste die Auflistung gerade mal zwei Automodelle. Mittlerweile umfasst das Register mehr als 30.000 verschiedene Gebrauchtwagen am deutschen Markt – vom Transporter über den Geländewagen bis zum Motorrad.

Was das Verzeichnis von Hanns W. Schwacke einzigartig macht: über zehn Millionen Ausstattungsmerkmale, die beinahe jede Sonderausstattung bei der Fahrzeugbewertung berücksichtigen.

Die jahrzehntelange Erfahrung und Datensammlung macht die Liste von Schwacke zu einer verlässlichen Bezugsquelle für Verbraucher, Händler, Versicherungen, Werkstätten sowie Banken. Die ständige Aktualisierung der Liste wird von der EurotaxSchwacke GmbH, einer Tochtergesellschaft der EurotaxGlass‘ International Aktiengesellschaft publiziert.

Welche Kriterien gelten für die Schwacke-Liste?

Grundlage für das Register sind aktuelle Marktdaten, fahrzeugspezifische Entwicklungen des Restwerts und die über Jahre entwickelte statistische Methodik. Für die Marktinformationen sammeln die Mitarbeiter des Unternehmens Verkaufsmeldungen des Fahrzeughandels, Angebote von Gebrauchtwagenbörsen, Neuzulassungszahlen, Kleinanzeigen und Informationen aus der Presse.

Daraus ermittelt die Software einen Mittelwert. Anschließend wird diese Zahl noch mit den realen Erfahrungen abgeglichen. So wird eine regionale Anpassung gewährleistet – zum Beispiel ein Überangebot an sportlichen Cabrios auf Sylt.

Prinzipiell wird der Restwert bei Autos nur bis zwölf Jahre ermittelt, bei anderen Fahrzeugen wie dem Motorrad sogar nur bis zu zehn Jahre. Die entscheidenden Kriterien für die Fahrzeugbewertung sind:

• Marke
• Modell
• Fahrzeugtyp
• Erstzulassung
• Kraftstoffart
• Kilometerstand
• Allgemeinzustand
• Sonderausstattung

Wo finde ich die Schwacke-Liste?

Als Privatperson können Sie die Liste von Schwacke seit 1996 ganz bequem online auf der Homepage von Schwacke in Auftrag geben. Zudem finden Sie auch kostenlose Online-Fahrzeugbewertungen, die ähnlich wie das Verzeichnis von Schwacke funktionieren. Diese verfügen allerdings nicht über die spezifische Datenmenge an Sonderausstattungen zur Fahrzeugbewertung.

Für Händler bietet Schwacke ein Abonnement. Die Auflistung der Fahrzeuge erscheint dann in einem monatlichen Rhythmus. Allerdings werden nur die Autos mit durchschnittlicher Laufleistung und durchschnittlichem Zustand gelistet. Um den individuellen Wert eines Wagen zu ermitteln, benötigen Sie die sogenannte Korrekturliste. Diese beinhaltet auch die Sonderausstattungen. So lässt sich der Preis anhand spezifischer Merkmale wie Alufelgen oder Sitzheizung präzisieren.

Wie kann ich den Restwert meines PKWs mithilfe der Schwacke-Liste berechnen?

Die Berechnung des Restwerts Ihres Autos ist ganz simpel. Gehen Sie dazu auf die Homepage von Schwacke. Geben Sie folgende Informationen zu Ihrem Auto ein: Marke, Modell, Monat und Jahr der Erstzulassung, Kraftstoff, Anzahl der Türen, Laufleistung.

Anschließend müssen Sie zwischen Motor- und Getriebearten Ihres Autos sowie dem Bauzeitraum des PKWs wählen.

In einem nächsten Schritt müssen Sie die Angaben zur Sonderausstattung, wie Navigationssystem oder Klimaanlage ausfüllen.

Zum Schluss geben Sie an, mit welchem Zahlungsmittel Sie den Betrag begleichen möchten und schon wird Ihnen das Ergebnis Ihres PKWs angezeigt. Zusätzlich sendet Ihnen die Eurotax ein Zertifikat zu. Dieses beinhaltet alle für den Verkauf relevanten Informationen.

Ist die Schwacke-Liste kostenlos?

Nein. Die Bewertung des Restwerts Ihres Gebrauchtfahrzeugs kostet 7,90 Euro (Stand: Januar 2019). Sie können diese bequem im Internet auf der Homepage von Schwacke beantragen. Die Bewertung Ihres Fahrzeugs können Sie über die Auswahl der Automarke, des Automodells oder via Angaben auf Ihrem KFZ-Schein durchführen.

Gibt es eine Alternative zur Schwacke-Liste?

Die Deutsche Automobil Treuhand (kurz „DAT“) bietet eine kostenlose Alternative zu Ermittlung des Restwerts Ihres Autos. Sie bietet auch vergleichbare Anhaltspunkte zur Beurteilung, allerdings finden die Faktoren Ausstattung und der Zustandes des Autos keine Berücksichtigung. Ähnlich verhält es sich bei anderen Online-Rechnern auf dem Markt.

Für eine genaue Untersuchung des Werts Ihres Autos sollten Sie einen Gutachter heranziehen. Nur er kann den individuellen Zustand Ihres Autos ermessen. Bei der Schwackeliste handelt es sich um Durchschnittswerte und damit um eine Schätzung zur Wertermittlung.

Schwacke-Liste nach einem Unfall

Das Verzeichnis hilft nicht nur beim Handel mit einem gebrauchten PKW. Es ist auch ein gutes Mittel, um den Restwert und den Wiederbeschaffungswert nach einem Unfall mit Ihrem Auto oder einem anderen Fahrzeug zu ermitteln. Unter Wiederbeschaffungswert versteht man den Wert, den Sie für ein vergleichbares Fahrzeug bezahlen müssten.

Versicherungen sind naturgemäß an einem niedrigen Restwert Ihres Autos interessiert. Zur Orientierung für den Restwert beziehungsweise den Wiederbeschaffungswert Ihres Autos nach einem Verkehrsunfall nutzt die Versicherung die Schwackeliste.

Sind Sie Geschädigter nach einem Unfall, sollten Sie unbedingt einen unabhängigen KFZ-Sachverständigen mit der Ermittlung des wahren Restwerts Ihres Fahrzeugs beauftragen. Der Gutachter ermittelt den Restwert individuell für Ihr Auto. Er nimmt eine Fahrzeugbewertung vor und klärt, ob es sich um einen Totalschaden handelt. Die Kosten trägt in diesem Fall die gegnerische Versicherung.

Übersteigen die Reparaturkosten nach einem Unfall den Restwert des Autos, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. In diesem Fall muss die Versicherung die Reparatur des Autos nicht übernehmen, sondern nur die Differenz des Restwerts zum Wiederbeschaffungswert. Von einem unechten Totalschaden spricht man hingegen, wenn der Wiederbeschaffungswert den Restwert des Autos nicht übersteigt, eine Reparatur dennoch nicht sinnvoll ist.